วันนี้ (2 พ.ย.2569) CNN รายงาน เกิดเหตุเครื่องบินเจ็ตส่วนบุคคล Learjet 60 ตกและระเบิดในเขตปาล์มบีช รัฐฟลอริดา สหรัฐฯ เมื่อช่วงบ่ายวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ตามเวลาท้องถิ่น (1 พ.ย.) ส่งผลให้ผู้ที่อยู่บนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด 9 คน
เครื่องบินลำดังกล่าวเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติออสติน-เบิร์กสตรอม รัฐเท็กซัส มุ่งหน้าไปยังประเทศบาฮามาส ขณะนี้เจ้าหน้าที่ยังไม่เปิดเผยรายชื่อผู้เสียชีวิต และไม่ได้ระบุว่าในจำนวนดังกล่าวเป็นผู้โดยสารหรือลูกเรือกี่คน
เหตุการณ์นี้ถือเป็นอุบัติเหตุเครื่องบินที่มีผู้เสียชีวิตมากเป็นอันดับ 2 ในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ต้นปี 2569 ตามข้อมูลของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติสหรัฐฯ (NTSB) รองจากเหตุเครื่องบินสำหรับกระโดดร่มตกในเมืองบัตเลอร์ รัฐมิสซูรี เมื่อเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 12 คน
นอกจากนี้ ยังเป็นอุบัติเหตุที่รุนแรงที่สุดของเครื่องบินรุ่น Learjet 60 ตามข้อมูลของ Flight Safety Foundation โดยก่อนหน้านี้ เมื่อปี 2551 เครื่องบินรุ่นเดียวกันซึ่งมุ่งหน้าไปยังนครลอสแอนเจลิส ประสบเหตุตกระหว่างขึ้นบินที่เมืองโคลัมเบีย รัฐเซาท์แคโรไลนา มีผู้เสียชีวิต 4 คน
ข้อมูลจากบันทึกการสื่อสารระหว่างนักบินกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศระบุว่า ก่อนเกิดเหตุ นักบินรายงานว่ามีน้ำแข็งใสเกาะบนเครื่องบินในระดับที่ยังจัดการได้ และเผชิญความปั่นป่วนในอากาศระดับปานกลาง ทำให้เครื่องบินกระเด้งขึ้นลงในแนวดิ่งสูงถึงประมาณ 700 ฟุต ขณะที่อุณหภูมิอากาศภายนอกเครื่องบินอยู่ที่ -47 องศาเซลเซียส
ต่อมา เมื่อนักบินรายงานว่ามีฝนเริ่มตกลงมา และขอเพิ่มระดับความสูง ก่อนประกาศเหตุฉุกเฉิน โดยระบุว่าเครื่องบินกำลังลดระดับอย่างรวดเร็ว พร้อมแจ้งว่า "Mayday" และรายงานอัตราการลดระดับ 10,000 ฟุต/นาที ก่อนเพิ่มขึ้นเป็น 20,000 ฟุต/นาที พร้อมกล่าวว่า "เรากำลังจะตกกระแทกพื้น"
ข้อมูลติดตามเที่ยวบินจากเว็บไซต์ ADS-B Exchange แสดงให้เห็นว่า เครื่องบินลดระดับลงถึง 27,000 ฟุตภายในเวลาประมาณ 1 นาที ก่อนสัญญาณติดตามเที่ยวบินจะขาดหายไป
ช่วงเวลาที่เกิดเหตุ มีพายุฝนฟ้าคะนองกระจายตัวอยู่ในพื้นที่ และเครื่องบินได้บินผ่านกลุ่มพายุที่มีความรุนแรงมากขึ้นไม่กี่นาทีก่อนเริ่มลดระดับอย่างผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่าสภาพอากาศเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุหรือไม่ โดยในช่วงเวลาดังกล่าว เครื่องบินอยู่ในพื้นที่ที่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) แจ้งเตือนความเสี่ยงจากพายุฝนฟ้าคะนอง
ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินระบุว่า น้ำแข็งที่เกาะบริเวณปีกและพื้นผิวส่วนต่าง ๆ ของเครื่องบินอาจส่งผลกระทบต่อการควบคุมการบินอย่างรุนแรง โดยเมื่อเดือน ม.ค.2567 NTSB เคยออกประกาศเตือนความเสี่ยงจากการเกิดน้ำแข็งเกาะระหว่างบิน เนื่องจากอาจทำให้นักบินควบคุมทิศทางและความเร็วได้ยากขึ้น รวมถึงทำให้เครื่องบินไม่สามารถรักษาระดับการบินได้ตามปกติ
ด้านความเสียหายภาคพื้นดิน
จุดเครื่องบินตกอยู่บริเวณใกล้ถนน Military Trail ระหว่าง Cresthaven Boulevard กับ 10th Avenue North แรงกระแทกทำให้พื้นถนนยุบตัวและเกิดหลุมขนาดใหญ่ ภาพจากสถานีโทรทัศน์ WPBF เผยให้เห็นสภาพถนนที่ได้รับความเสียหายอย่างชัดเจน ขณะที่สำนักงานนายอำเภอเขตปาล์มบีชประกาศปิดถนน Military Trail ทั้งช่องทางขาเหนือและขาใต้โดยไม่มีกำหนด พร้อมขอให้ผู้ใช้รถหลีกเลี่ยงพื้นที่และใช้เส้นทางอื่น
แม้ยังไม่มีรายงานผู้เสียชีวิตบนพื้นดิน แต่เหตุเครื่องบินตกทำให้ประชาชนประมาณ 600 คนต้องย้ายออกจากพื้นที่ เนื่องจากซากเครื่องบินและการปิดกั้นจุดทางเข้าโครงการบ้านพักเคลื่อนที่ ทำให้ผู้อยู่อาศัยไม่สามารถเข้าออกและไม่สามารถพักอาศัยในพื้นที่ได้ตามปกติ
โจเอล ฟลอเรส กรรมาธิการเขตปาล์มบีช เขต 3 ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นคนแรกที่เดินทางถึงจุดเกิดเหตุ ระบุว่า ประชาชนจะถูกส่งไปยังศูนย์พักพิง 2 แห่งของเขต ระหว่างที่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบพื้นที่
แอนดรูว์ มานนิโน ผู้เห็นเหตุการณ์ เล่าว่า ได้ยินเสียงระเบิดและรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน ก่อนที่กระแสไฟฟ้าจะดับลงทันทีและยังไม่สามารถกลับมาใช้งานได้ พร้อมระบุว่าได้กลิ่นควันและเห็นกลุ่มควันดำขนาดใหญ่ลอยขึ้นสู่ท้องฟ้า
จุดเกิดเหตุอยู่ห่างจากสนามบินในเมืองเวสต์ปาล์มบีชไปทางใต้ประมาณ 4 ไมล์ หรือประมาณ 6.5 กม. โดยสนามบินแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ทั้งนี้ ทรัมป์อยู่ในเมืองเวสต์ปาล์มบีชในวันเกิดเหตุ แต่เดินทางออกจากสนามบินด้วยเครื่องบิน Air Force One ไปก่อนเครื่องบิน Learjet ตกเพียงเล็กน้อย ประมาณ 1 ชม.
FAA-NTSB ลงพื้นที่เร่งหาสาเหตุ
แมรี ชิอาโว นักวิเคราะห์ด้านการบินของ CNN และอดีตผู้ตรวจการกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ มองว่า ภาพจากกล้องหน้ารถที่บันทึกช่วงเครื่องบินตกอาจเป็นหลักฐานสำคัญในการสืบสวน พร้อมตั้งข้อสังเกตว่า การลดระดับอย่างรวดเร็วในลักษณะดังกล่าวไม่ใช่การลดระดับตามปกติ แต่อาจสะท้อนว่าเครื่องบินสูญเสียการควบคุมแล้ว
นอกจากนี้ แรงระเบิดอาจทำให้อุปกรณ์บันทึกข้อมูลการบินเสียหายหรือถูกทำลาย และยังไม่ชัดเจนว่าเครื่องบินมีเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินหรือไม่
ตามข้อกำหนดของ FAA เครื่องบินเจ็ตที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 1 เครื่องต้องติดตั้งเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน หากใช้เพื่อการรับจ้างขนส่งผู้โดยสารหรือเชิงพาณิชย์ เครื่องบินลำนี้จดทะเบียนในชื่อบริษัทจำกัดในรัฐเดลาแวร์ และมีข้อมูลประกาศให้บริการเช่าเหมาลำทางออนไลน์ แต่ยังต้องตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับการใช้งานเที่ยวบินครั้งนี้เพิ่มเติม
FAA และ NTSB จะร่วมกันสอบสวนหาสาเหตุ โดยทีมสอบสวนของ NTSB มีกำหนดเดินทางถึงจุดเกิดเหตุโดยเร็วที่สุด พร้อมเตรียมแถลงความคืบหน้าในวันจันทร์ที่ 2 พ.ย. ตามเวลาท้องถิ่น หรือตรงกับวันอังคารที่ 3 พ.ย. เวลาประเทศไทย เพื่อรวบรวมหลักฐาน ทั้งข้อมูลการบิน สภาพอากาศ ภาพจากกล้องหน้ารถ และซากเครื่องบิน ก่อนสรุปสาเหตุที่ทำให้ Learjet 60 สูญเสียการควบคุมและตกลงสู่พื้นดิน
อ่านข่าว :
ไฟไหม้ชุมชนบ่อนไก่ บ้านเสียหาย 79 หลัง ผู้ประสบภัย 321 คน
พาณิชย์เปิดเกณฑ์ลดค่า GP ร้านค้าออนไลน์ รับส่วนลดสูงสุด 42.9%