วันนี้ (25 มิ.ย.2569) น.ส.ปวีณา จริยฐิติพงศ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนามบินในโอกาสครบรอบ 47 ปีของ ทอท.ว่า บริษัทเตรียมลงทุนพัฒนาสนามบินทั้ง 6 แห่ง ภายใต้วงเงินรวมประมาณ 300,000 ล้านบาท เพื่อรองรับการเติบโตของผู้โดยสารในระยะยาว และผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการบิน (Aviation Hub) ของภูมิภาค
โดยแผนการลงทุนจะทยอยดำเนินการเป็นระยะ ตามความต้องการใช้บริการจริง เพื่อบริหารต้นทุนและไม่สร้างภาระหนี้สาธารณะ เนื่องจากในช่วง 5 ปีแรก ทอท. ยังสามารถใช้กระแสเงินสดของบริษัทลงทุนได้โดยไม่ต้องกู้เงิน
“สุวรรณภูมิ” ขยายต่อเนื่องสู่เป้าหมายรองรับ 100 ล้านคน
สนามบินสุวรรณภูมิ ถือเป็นโครงการหลักของ ทอท.หลังปัจจุบันมีผู้โดยสารใช้บริการมากกว่าศักยภาพของอาคารผู้โดยสารเดิม โดยปีที่ผ่านมา มีผู้โดยสารกว่า 62.6 ล้านคน ขณะที่อาคารเดิมออกแบบรองรับเพียง 45 ล้านคน แม้การนำเทคโนโลยี เช่น Self Check-in, Self Bag Drop และระบบตรวจขึ้นเครื่องอัตโนมัติ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถเป็นประมาณ 60 ล้านคนต่อปี แต่ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ
ทอท.จึงเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการ East Expansion ซึ่งจะต่อขยายอาคารผู้โดยสารด้านตะวันออก เพิ่มพื้นที่เช็กอินอีก 33 เคาน์เตอร์ และสายพานรับกระเป๋าอีก 3 ชุด เพื่อแก้ปัญหาคอขวดฝั่งอาคารผู้โดยสาร และเพิ่มศักยภาพสนามบินเป็น 70 ล้านคนต่อปี
อย่างไรก็ตาม จากการคาดการณ์ผู้โดยสารในอนาคต แม้ขยายเป็น 70 ล้านคนก็ยังไม่เพียงพอ เพราะความต้องการอาจเพิ่มเป็น 73-77 ล้านคนในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน ทำให้ ทอท.ต้องเดินหน้า South Expansion ควบคู่กันทันที
แผนพัฒนาด้านทิศใต้ (South Development) ได้ปรับแนวคิดใหม่ โดยรวมอาคารผู้โดยสารด้านใต้กับอาคาร Satellite Terminal เข้าไว้ด้วยกัน พร้อมเปลี่ยนรูปแบบเป็น Open Gate Concept ลดพื้นที่ห้องพักคอยแบบเดิม เพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งาน ลดต้นทุนก่อสร้างและการบริหาร พร้อมจัดสรรพื้นที่สำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) และศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศ (Cargo)
ในช่วงเดียวกัน ทอท.จะทยอยปิดปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลัก ที่ใช้งานมานานกว่า 26 ปี ส่งผลให้ช่วงปรับปรุงจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 85 ล้านคน ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ ช่วยให้สามารถบริหารต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้ระดับ 100 ล้านคน จึงจะเดินหน้าก่อสร้างรันเวย์แห่งที่ 4 และอาคารผู้โดยสารระยะที่ 3 ต่อไป
“ดอนเมือง” สร้าง “Terminal 3” ปรับโฉมครั้งใหญ่ในรอบกว่า 100 ปี
สนามบินดอนเมือง ซึ่งเปิดใช้งานมากว่า 112 ปี อยู่ระหว่างผลักดันโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 พร้อมสิ่งก่อสร้างประกอบรวม 21 โครงการ ปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอขออนุมัติจากกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี
เมื่อดำเนินการแล้วเสร็จ ดอนเมืองจะรองรับผู้โดยสารได้ 40 ล้านคนต่อปี จากเดิม พร้อมก่อสร้าง Junction Terminal เป็นศูนย์รวมระบบขนส่งสาธารณะ เชื่อมรถโดยสารและระบบรางเข้าสู่อาคารผู้โดยสาร รวมทั้งปรับผังการจราจรใหม่ แยกเส้นทางเข้าอาคารผู้โดยสารแต่ละแห่ง ลดปัญหารถติดบริเวณหน้าสนามบิน
“เชียงใหม่” ปรับแผนลดต้นทุน รองรับเที่ยวบินในอาคารเดียว
สนามบินเชียงใหม่ อยู่ระหว่างปรับแผนพัฒนาอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ แม้ออกแบบแล้วเสร็จ แต่ ทอท. อยู่ระหว่างศึกษาการใช้งานใหม่ เพื่อให้รองรับทั้งเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศในอาคารเดียว ลดต้นทุนการบริหารจัดการ โดยจะชะลอการปรับปรุงอาคารเดิมไว้ก่อน และย้ายการดำเนินงานมารวมที่อาคารใหม่เมื่อแล้วเสร็จ
“ภูเก็ต” เร่งขยายเทอร์มินอล แก้ปัญหาความแออัด
สนามบินภูเก็ต มีศักยภาพรองรับผู้โดยสารสูงสุดประมาณ 18 ล้านคนต่อปี และปัจจุบันมีผู้โดยสารกว่า 17.3 ล้านคน ใกล้เต็มขีดความสามารถ ขณะที่รันเวย์สามารถรองรับเที่ยวบินได้ประมาณ 25 เที่ยวบินต่อชั่วโมง
ทอท.จึงเร่งออกแบบโครงการขยายอาคารผู้โดยสาร เพิ่มพื้นที่รองรับผู้โดยสารและหลุมจอดอากาศยาน เพื่อแก้ปัญหาความแออัด ยกระดับคุณภาพการให้บริการ โดยอยู่ระหว่างออกแบบและคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ส.ค. ก่อนเข้าสู่ขั้นตอนก่อสร้างในช่วงปี 2571-2574
“หาดใหญ่” จัดทำ Master Plan ใหม่ รองรับการเติบโตภาคใต้
สนามบินหาดใหญ่มีผู้โดยสารประมาณ 3.3 ล้านคนต่อปี สูงกว่าศักยภาพอาคารผู้โดยสารที่รองรับได้เพียง 2.5 ล้านคน แม้ว่ารันเวย์ยังรองรับเที่ยวบินได้เพียงพอ
ทอท. จึงอยู่ระหว่างจัดทำแผนแม่บท (Master Plan) ฉบับใหม่ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในประมาณ 3 เดือน ก่อนเสนอสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) พิจารณาอนุมัติ พร้อมเดินหน้าปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร ระบบอำนวยความสะดวก และยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย
“เชียงราย” ปรับโฉมอาคาร ยกระดับบริการ
สนามบินเชียงราย อยู่ระหว่างดำเนินโครงการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร และสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด หลังออกแบบแล้วเสร็จ และเริ่มเข้าสู่กระบวนการจัดหาผู้รับจ้าง โดยมุ่งยกระดับบรรยากาศภายในสนามบิน (Ambience) เพิ่มคุณภาพการให้บริการ และรองรับการเติบโตของผู้โดยสารในอนาคต
พัฒนาสนามบินควบคู่ธุรกิจการบิน
นอกจากการขยายอาคารผู้โดยสาร ทอท.ยังวางแผนพัฒนาพื้นที่รองรับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการบิน ทั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) ศูนย์ขนส่งสินค้าทางอากาศ (Cargo) และพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสนามบิน เพื่อสร้างรายได้เพิ่มจากธุรกิจ Non-Aeronautical และเสริมความแข็งแกร่งให้ประเทศไทย ในฐานะศูนย์กลางการบินของภูมิภาค
น.ส.ปวีณา กล่าวอีกว่า แม้ในระยะสั้น ทอท.จะเผชิญความท้าทายจากเศรษฐกิจโลก และสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ แต่บริษัทยังคงเดินหน้าลงทุนอย่างต่อเนื่อง เพราะการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนามบินต้องใช้เวลาดำเนินการหลายปี จึงจำเป็นต้องเตรียมความพร้อมล่วงหน้า เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน และการท่องเที่ยวในอนาคต และผลักดันประเทศไทยให้ก้าวสู่การเป็น Aviation Hub ของภูมิภาคอย่างเต็มรูปแบบ
อ่านข่าว
รมช.คมนาคม สั่งศึกษาความเหมาะสมโอนย้ายสนามบินให้ ทอท.
ทอท.รับขึ้นค่า PSC เป็น 1,120 บาท กระทบราคาตั๋วเครื่องบิน
TDRI ข้องใจทอท.ปรับภาษีสนามบิน หวั่นกระทบประชาชน ก่อนดีเดย์ 20 มิ.ย.
