วันนี้ (21 พ.ค.2569) การประชุมสภาผู้แทนราษฎร ที่มีนายโสภณ ซารัมย์ ประธานสภาผู้แทนราษฎร เป็นประธานในที่ประชุม ในวาระกระทู้ถามด้วยวาจา โดยนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม ได้รับมอบหมายจาก รมว.คมนาคม ให้มาตอบกระทู้ถามของนายสังคม แดงโชติ สส. ประจวบคีรีขันธ์ พรรคภูมิใจไทย เกี่ยวกับกรณีเหตุการณ์รถไฟชนรถเมล์ ถนนอโศก-ดินแดง
นายสังคม กล่าวแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้เสียชีวิตและผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ สอบถามข้อเท็จจริง เนื่องจากในสังคมยังมีการถกเถียงกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ลำดับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างครบถ้วน ระบบไม้กั้น อาณัติสัญญาณ เหตุใดจึงไม่สามารถหยุดขบวนรถได้ คนขับรถไฟอยู่ประจำจุดควบคุมหรือไม่ หรือในสถานีเจ้าหน้าที่อยู่ประจำจุดหรือไม่ จะอ้างแค่ว่ารถเมล์จอดคร่อมรางอย่างเดียวไม่ได้ เพราะสะท้อนถึงปัญหาการออกแบบจุดตัดและการจราจรของกระทรวงที่ต้องรับผิดชอบโดยตรง
โดยนายสิริพงศ์ กล่าวว่าในนามกระทรวงคมนาคม ขออภัยและแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 พ.ค. ต่อสภาผู้แทนราษฎรและประชาชนชาวไทยทั่วประเทศ ได้ชี้แจง ไล่เลียงเหตุการณ์ว่าขบวนรถไฟที่มีปัญหา ว่าเป็นขบวนสินค้า 2126 ต้นทางมาจากคลองตัน ผ่านจุดที่มีไม้กั้นมา 4 ด่าน คลองตัน -ศูนย์วิจัย-อาร์ซีเอ-ถนนเพชรอุทัย ซึ่งด่านที่ 4 เป็นด่านที่เกิดเหตุ
ข้อมูลจากกล่องดำรถเคลื่อนด้วยความเร็วปกติ ที่กำหนดให้วิ่งอยู่ในเมืองกำหนดความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่รถขบวนนี้วิ่ง 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนหน้าที่จะถึงจุดเกิดเหตุมีสัญญาณไฟเหลืองแจ้งเตือน ให้ชะลอความเร็วเพราะรถต้องเตรียมตัวหยุด ที่สถานีมักกะสัน แจ้งเตือน 800 เมตร โดยหลักการรถไฟจะมีหลักปฏิบัติเพื่อความปลอดภัย และรถไฟจะต้องดูสัญญาณไฟก่อนเป็นหลัก เมื่อจะถึงจุดตัดทางเชื่อม เจ้าหน้าที่ที่เฝ้าทางเชื่อมมีหน้าที่กดให้สัญญาณไฟ และให้สัญญาณหวูด ซึ่งพนักงานคุมไม้กั้นรถไฟได้ทำสิ่งนี้แล้ว ได้กดสัญญาณไฟเตือนในสถานี ซึ่งดูจากกล้องวงจรปิดและการสืบพยาน
เมื่อส่งสัญญาณไฟปรากฏว่ารถเมล์สาย 206 จอดเนื่องจากการจราจรที่ติดขัดคร่อมทางรถไฟ ก่อนสัญญาณไซเรนจะติด เมื่อพนักงานแจ้งเตือนแล้ว แต่รถไม่สามารถเคลื่อนได้ ไม้กั้นไม่สามารถลงได้ สัญญาณไฟปกติที่มีไฟกากบาท 5 ดวง หากไฟกะพริบ แสดงว่ากำลังเคลียร์ทาง ถ้าไฟสว่างวาบแสดงว่าผ่านได้ ปรากฏว่าเมื่อไม้กั้นไม่ลง ไฟทั้งห้าดวงก็ยังไม่ติด มีวิธีปฏิบัติเมื่อไฟสัญญาณไม่ติดให้คนขับดูสัญญาณธงและคนเฝ้าชูธงแดง ซึ่งความเร็วจากบันทึกกล่องดำ เริ่มลดลงมาที่ระยะทาง 260 เมตรก่อนเกิดเหตุแต่ระยะที่ดึงเบรกฉุกเฉิน ประมาณ 100 เมตร ความเร็วไม่เป็นศูนย์ แต่อยู่ที่ 18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ณ จุดเกิดเหตุ เพราะรถไฟที่เดินทางเป็นรถหนัก บรรทุกสินค้าเต็ม 20 พ่วง จึงเกิดเหตุที่สลดใจ
จากการสอบสวนทราบว่าพนักงานขับรถไฟมีความประมาท ในการดำเนินการและค้นพบภายหลังจากการตรวจว่าเป็นผู้ใช้สารเสพติด ซึ่งในปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยให้ออกจากราชการไปก่อนและตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริง สิ่งหนึ่งคิดว่าเป็นปัญหาจุดตัดในหลายพื้นที่ ยอมรับว่าระบบอาณัติสัญญาณและระบบจัดการสัญญาณไม่ได้ดีนัก ปัญหายังเรื้อรัง เมื่อเกิดเหตุก็นำมาสู่การแก้ไขปัญหาต่อไป
นายสังคมถามต่อว่า มาตรการภายหลังเกิดเหตุ เช่นการตรวจสารเสพติด หรือการกำชับห้ามเดินรถหากไม้กั้นไม่ลง จะติดตามได้อย่างไร เพราะแม้จะมีอุบัติเหตุใหญ่แต่ยังคงมีผู้ฝ่าฝืนจราจรอยู่เป็นไปได้หรือไม่ จึงมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างเคร่งครัดออกบทลงโทษชัดเจน การควบคุมบริเวณผ่านถนนเสมอระดับอีกหลายแห่งในกรุงเทพและปริมณฑลที่มีความเสี่ยง กระทรวงคมนาคมมีแผนป้องกันและดูแลพื้นที่ในระยะต่อไปอย่างไร
นายสิริพงศ์ ชี้แจงว่า จากการตรวจสอบพบว่าคนขับรถไฟฉี่ม่วง กระทรวงยอมรับเรื่องนี้ไม่ได้ รมว.คมนาคมได้สั่งการให้ทุกหน่วยงานที่ให้บริการขนส่งสาธารณะต้องตรวจพนักงานขับรถ พนักงานควบคุมทุกส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ยืนยันว่าไม่ใช่มาตรการวัวหายล้อมคอก และจากการตรวจพบว่ามีพนักงานใช้สารเสพติดเพิ่มเติม
พร้อมกางแผนการแก้ไขปัญหาระยะเร่งด่วน การบริหารจัดการขนส่งสินค้าปรับเวลาวิ่งเพื่อลดความแออัดของเมือง แผนระยะกลางต้องเชื่อมต่ออาณัติสัญญาณรถไฟ กทม. และตำรวจจราจรนำระบบเทคโนโลยีมาใช้ ซึ่งในระยะยาวระบบรางอาจจะลอยฟ้าให้หมด ที่เรียกว่า Missing link
นายสังคมถามต่อ เกี่ยวกับแนวทางห้ามรถไฟเข้าพื้นที่ชั้นในเพื่อลดความเสี่ยง จะเยียวยาผู้ที่ได้รับผลกระทบในเรื่องนี้อย่างไร รวมถึงมาตรการเยียวยาผู้เสียชีวิตและผู้ได้รับผลกระทบ โดยนายสิริพงศ์ ตอบกระทู้ เกี่ยวกับมาตรการเยียวยา ผู้บาดเจ็บเยียวยาแล้วแต่อาการเริ่มต้น 130,000 บาท-1,000,000 บาท กรณีผู้เสียชีวิตมีเงินชดเชย 2,390,000 บาทต่อคน ระยะเวลาหลังจากที่ผู้เสียชีวิต ญาติจะมีการแต่งตั้งทายาทโดยธรรม ส่วนกรณีผู้บาดเจ็บไปจ่ายตามโรงพยาบาล และยังมีเงินทำขวัญส่วนหนึ่ง
อ่านข่าว :
นิติเวชเร่งหาญาติ "ศพชายคนสุดท้าย" เทียบ DNA เหตุรถไฟชนรถเมล์
รฟท.ตรวจสารเสพติดเชิงรุกพบ 2 คน สั่งหยุดปฏิบัติหน้าที่ทันที
เปิดภาพจำลอง "รถไฟชนรถเมล์" จากห้องคนขับ สัญญาณเตือนชัด ก่อนถึงจุดตัดอโศก