วันนี้ (12 พ.ย.2569) นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน ชี้แจงกรณีกระแสข่าวเตรียมยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ว่า ยังไม่เป็นความจริง แต่เป็นกรอบแนวทางระยะยาวที่ต้องคำนึงอย่างรอบด้าน ตามนโยบายของ นายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รมว.พลังงาน ที่ต้องการลดการนำเข้าเชื้อเพลิงและเพิ่มการพึ่งพาพลังงานในประเทศ การศึกษาให้ E20 เป็นเบนซินพื้นฐานจึงเป็นหนึ่งในแนวคิด เพื่อแก้ "กระดุมเม็ดแรก" ของปัญหาราคาน้ำมันไทย
นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน
ชี้ทำไมน้ำมันโลกขยับนิดเดียว ปั๊มไทยขึ้นทันที
สำหรับประเทศไทยนำเข้าน้ำมันดิบราว 90% ของที่ใช้เฉพาะ 4 เดือนแรกปีนี้ จ่ายค่าน้ำมันดิบไปแล้วกว่า 4 แสนล้านบาท และมีมูลค่านำเข้าพลังงานราว 1.24 ล้านล้านบาทต่อปี เมื่อราคาโลกพุ่งจากวิกฤต ไทยจึงต้องเล่นบนกระดานที่คนอื่นคุมเกม
การแก้โครงสร้างราคาแล้ว แต่ต้นทางยังต้องแก้ต่อ นายเอกนัฏดำเนินการแล้ว ทั้งการถอดต้นทุนทิพย์ 22 ปี มูลค่า 1.08 หมื่นล้าน/ปีออก และหักผลประโยชน์ส่วนเกินของโรงกลั่น 3.1 หมื่นล้านบาท มาลดราคาให้ประชาชน แต่ต้นทางของปัญหาคือ การพึ่งพาเชื้อเพลิงนำเข้า ทางแก้ระยะยาวคือเติมสิ่งที่ไทยผลิตได้เอง
ไม่เลิกโซฮอล์ 91/95 พลังงานใช้ราคาจูงใจเติม E20
ย้ำไทยมีจุดแข็ง แต่ยังใช้ไม่เต็มที่ โดยบราซิล ผู้ส่งออกน้ำตาลอันดับ 1 ของโลก ประกาศใช้เบนซิน E32 (ผสมเอทานอล 32%) เป็นน้ำมันพื้นฐาน ในขณะที่อินโดนีเซีย ผู้ผลิตปาล์มอันดับ 1 ของโลก ประกาศใช้ดีเซล B50 (ผสมไบโอดีเซลจากปาล์ม 50%) เป็นน้ำมันพื้นฐาน ส่วนไทย ส่งออกน้ำตาลอันดับ 2 และผลิตปาล์มอันดับ 3 ของโลก แต่ยังใช้น้ำมันพื้นฐานเพียง E10 (ผสมเอทานอล10%) และ B7 (ผสมไบโอดีเซลจากปาล์ม 7%)
ทั้งนี้ถ้า E20 เป็นน้ำมันพื้นฐานแทน E10 จะเป็นการลดความต้องการน้ำมันเบนซิน เทียบเท่าน้ำมันดิบกว่า 700 ล้านลิตรต่อปี เงินไม่ต้องไหลออกนอกประเทศราว 1.5 หมื่นล้านบาท ต่อปี และหมุนกลับไปเป็นรายได้ของเกษตรกรไร่อ้อยและมันสำปะหลัง
ไม่เลิกโซฮอล์ 91/95 พลังงานใช้ราคาจูงใจเติม E20
อย่างไรก็ตาม นับว่าเป็นสัญญาณดี ที่คนไทยเริ่มเปลี่ยนเองหลังรัฐส่งเสริม ยอดใช้ B20 ล่าสุดอยู่ที่วันละ 8.29 ล้านลิตร และ E20 วันละ 6.72 ล้านลิตร โดยราคา E20 ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ราว 8 บาท/ลิตร วิ่งได้น้อยลงราว 3% แต่จ่ายน้อยลงเกือบ 20% แต่ทั้งนี้ สามารถตรวจสอบว่ารถที่ใช้อยู่สามารถเติม E20 ได้หรือไม่ ที่ฝาถังน้ำมันหรือคู่มือรถ
นายพงศ์พล ให้ความเห็นว่า หากจะไปถึงจุดที่ E20 เป็นน้ำมันพื้นฐาน ไม่ควรเริ่มจากการบังคับ แต่ควรให้ราคาเป็นตัวจูงใจ และให้ประชาชนตัดสินใจเองจากความคุ้มค่า หากวันหนึ่งจะปรับจริง ควรทำเป็นขั้นตอน รับฟังทุกฝ่าย และมีทางเลือกให้รถที่ยังไม่รองรับ "หัวใจของเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ที่ปั๊ม แต่อยู่ที่ไร่"
โจทย์สำคัญคือการเพิ่มผลผลิตต่อไร่ของอ้อย มันสำปะหลัง และปาล์ม เพื่อให้ต้นทุนการผลิตเอทานอลและไบโอดีเซลลดลงเรื่อย ๆ จนน้ำมันชีวภาพถูกได้ด้วยประสิทธิภาพจริง และส่งต่อความถูกนั้นถึงผู้ใช้รถ ภายใต้การแข่งขันที่โปร่งใส และรายได้ที่ต้องไปถึงเกษตรกรรายย่อย ไม่กระจุกอยู่ที่ทุนใหญ่
โฆษกกระทรวงพลังงาน กล่าวอีกว่า ทุกครั้งที่ไทยเปลี่ยนน้ำมันพื้นฐาน ไม่ว่าจะจาก E0 สู่ E10 หรือจาก B5 สู่ B7 มักมีความกังวลเรื่องเครื่องยนต์เสมอ แต่สุดท้ายค่ายรถให้ความเชื่อมั่น ผู้ใช้รถปรับตัว และประเทศได้ความมั่นคงทางพลังงานกลับมาทุกครั้ง เงินนับแสนล้านที่ไหลออกนอกประเทศทุกปี ควรวนกลับมาสร้างความเข้มแข็งให้เกษตรกรไทย และกลับมาเป็นน้ำมันที่ถูกลงอย่างยั่งยืนให้คนไทยทุกคน
อ่านข่าว :
รมว.พลังงาน ย้ำไม่บังคับใช้ E20 เล็งปรับเป็นน้ำมันเกรดพื้นฐาน
นายกฯ ชี้ เลิกขายแก๊สโซฮอล์ 91–95 เป็นเรื่องอนาคต ยังไม่กำหนดเวลาเปลี่ยนผ่านสู่ E20